Покори «Гору Легенд» вместе с Mercedes-Benz G-Класс! Зарегистрироваться

«Гора Легенд»

«Горки Город» - это не только горный курорт международного уровня в Красной Поляне, но и первая в России внедорожная трасса, созданная специально для тест-драйва нового «Мерседес-Бенц» G-Класса. Попробуйте уникальную возможность первыми испытать легендарный автомобиль на Российской трассе под названием «Гора Легенд»!

 

Маршрут тест-драйва проходит через горные вершины курорта «Горки Город» и включает в себя два интересных участка: внедорожный скоростной подъем в гору до высоты 1360 («водопад Поликаря») и специальный участок с природными препятствиями для демонстрации максимальных возможностей автомобиля. Во время тест-драйва каждого участника будет сопровождать профессиональный инструктор который будет оказывать поддержку при осуществлении различных эффектных, но безопасных манёвров.

Продолжительность тест-драйва:

2,5 часа

Стоимость тест-драйва:

15 000* рублей


Автомобили, участвующие в тест-драйве:

Mercedes-Benz G 500 2018

*Клиентам Mercedes-Benz при предъявлении ключа от автомобиля будет предоставлена специальная скидка 20%.
В стоимость включен трансфер из г.Сочи или аэропорта/ЖД и обратно.
Вы можете забронировать отель по специальной цене, после регистрации на тест-драйв с Вами свяжется менеджер.

Регистрация

Зарегистрироваться на тест-драйв

Для регистрации на тест-драйв заполните заявку ниже.

* - Обязательные поля
Нажимая "Зарегистрироваться", я подтверждаю, что ознакомлен с соглашением о безопасности, требованиями к участникам тест-драйва и даю согласие на обработку моих персональных данных.

Правила и условия участия



Выберите ваш отель проживания

До встречи на Горе Легенд в Горки Город!
#легенданавсевремена #испытайлегенду #горалегенд

Легенда на все времена Новый Mercedes-Benz G-Класс

Быть за рулем нового G-Класса — значит покорять. Покорять город и бездорожье, новые границы и даже время. С 1979 года этот легендарный внедорожник является образцом силы, мужественности и долговечности. В 2018-м обновленный G-Класс сохранил свою индивидуальность, но стал еще технологичнее и внушительнее.

Экстерьер

G-Класс, представительский внедорожник от Mercedes-Benz, издавна считается дизайн-иконой. С 1979 г. его внешний облик не претерпел существенных изменений. Элементы, сделавшие G-Класс дизайн-иконой, как тогда, так и сегодня выполняют совершенно определённые функции и формируют его уникальный облик. Они присутствуют и в новом воплощении G-Класса: эффектная ручка на двери, захлопывающейся с характерным звуком, прочные защитные молдинги на кузове, выставленное напоказ запасное колесо на двери багажника и бросающиеся в глаза указатели поворотов. В сочетании с угловатым силуэтом эти экстраординарные детали и придают ему его особенный облик

Интерьер: подлинная икона стиля

Тот, кто оказывается в салоне автомобиля G-Класса, обнаруживает в нём множество элементов, характерных для его внешнего дизайна. Взять, к примеру, его круглые фары головного освещения, перекликающиеся с формой боковых дефлекторов обдува. Или повторяющуюся в динамиках форму его указателей поворота, ставших его специфической стилевой чертой. Типичным для G-Класса является наличие поручня на стороне переднего пассажира, а также выделенных с помощью хрома переключателей блокировки трёх дифференциалов. Обе эти детали подверглись скрупулёзной оптимизации и сохранили свою роль определяющих элементов в оформлении салона.

Бездорожье: когда легенда превосходит саму себя

G-Класс, обладая дорожным просветом в 270 мм в области редуктора переднего моста, обеспечивает большой потенциал для максимально высокой проходимости и удовольствия от вождения на бездорожье. Цифры говорят сами за себя:

  • Предельная крутизна преодолеваемого подъёма до 100 % на соответствующей поверхности движения
  • Дорожный просвет в пространстве между осями теперь 24,1 см, увеличение на 6 мм
  • Максимальная глубина брода теперь 70 см при форсировании водных и грязевых преград, прибавка на целые 10 см
  • Устойчивость при движении с наклоном кузова до 35°, увеличение на 7°
  • Угол свеса сзади: 30°, спереди: 31°, увеличение на 1°
  • Продольный угол проходимости: 26°, увеличение на 1°

Меню на выбор: "Комфорт", "Спорт", "Индивидуальный" либо "Эко"

Для G-Класса стало теперь доступно до пяти режимов движения DYNAMIC SELECT. Между четырьмя режимами движения «Комфорт», «Спорт», «Эко» и «Индивидуальный» можно удобно переключаться с помощью клавиши DYNAMIC SELECT. Говоря упрощённо, G-Класс распознаёт текущую дорожную ситуацию и выбирает соответствующую характеристику амортизации, так что амортизаторы, к примеру, на бездорожье действуют жёстче.

Одной из предпосылок улучшения ходовых качеств на бездорожье является новый "G-режим". Независимо от выбранного режима движения G-Класс будет переходить в "G-режим", как только будет включена блокировка хотя бы одного из трёх дифференциалов либо включена понижающая передача LOW RANGE. Этот режим для движения по бездорожью соответствующим образом адаптирует регулируемую силу амортизации подвески и рулевое управление, а также характеристику педали газа, позволяя избежать ненужных переключений и обеспечивая тем самым наилучший контроль над автомобилем, а также максимально высокую проходимость.

На дорогах: маневренность, комфорт, уверенное превосходство

В техническом задании по G-Классу фигурировали не только надёжность и превосходство на бездорожье, но также и больше динамики и комфорта на асфальтированных трассах. Так, благодаря новой концепции передней подвески удалось одновременно повысить эффективность G-Класса и на дорогах. G-Класс ощущается на дороге в равной степени маневренным и комфортабельным, а водитель может заметить улучшение его управляемости. Внедорожник надёжнее держит дорогу, а за пределами трасс с твёрдым покрытием он перемещается проворно и непринуждённо.

Новая автоматическая коробка передач

Для обеспечения передачи крутящего момента автоматическая гидротрансформаторная коробка передач 9G-TRONIC была специально адаптирована к требованиям дизайн-иконы среди внедорожников. За счёт индивидуального подхода к программному обеспечению инженерам-конструкторам удалось сократить время переключения передач и время срабатывания у данной 9-ступенчатой трансмиссии. Широкий диапазон передаточных отношений делает движение, как раз на низких оборотах, не только более комфортным и акустически приятным, но также одновременно способствует снижению расхода топлива.

Настолько чуткое, насколько это возможно, и настолько нечуткое, насколько это необходимо

На серийной основе G-Класс оборудуется отныне электромеханическим рулевым управлением с зубчатой рейкой, что делает теперь возможной здесь работу вспомогательных систем, как, например, система помощи при парковке. Кроме того, электромеханическое рулевое управление потребляет меньше энергии, чем конструкция с гидроусилителем. В зависимости от режима движения используется одна из трёх характеристик рулевого управления: "Комфорт", "Спорт" или "Бездорожье". Это не только делает рулевое управление более комфортным или более спортивным на трассе, но и обеспечивает честную и более точную обратную связь на дорогах без твёрдого покрытия и сложных для движения поверхностях, причём всегда при достаточной поддержке в виде эффекта усилителя рулевого управления. Резюмируя, о сути этой концепции рулевого управления можно сказать, что оно "настолько чуткое, насколько это возможно, и настолько нечуткое, насколько это необходимо".

Подробнее с автомобилем можно познакомится по ссылке